在选择一款入门级别的轿车的时候,人类对于这款车的经济适用性和性价比是比较关注的。别克英朗作为一款非常热门的家用轿车,凭借着大气的外观造型、宽敞舒适的空间、皮实耐用的质量以及相对实惠的价格获得众多消费者的喜爱。现在全新英朗推出了1.3T发动机+48V电机的轻混车型,那么这款48V轻混的英朗发动机具有怎样的优势,会带来怎样的驾乘体验呢?下面一块儿来看看吧。
48V轻混系统的优点有很多,全方位代替原先的12V电池系统,而且效率高损耗低,支持空调压缩机、冷却水泵、真空泵等在发动机关闭时也能工作,还可以支持功率更大的车载设备。可以整合掉启动机,接管发动机其他,点火时间更短、噪音更低、震动更小。高级别的系统让涡轮电动化,不再由废气驱动,直接由电机带动完美地解决涡轮迟滞问题。
2021款别克英朗成为了别克首款配备了48V轻混系统的车型,在1.3T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的基础之上独立配备了这套48V轻混系统,从布置上来看属于P0端的BSG系统,电机通过皮带轮与发动机相连。这套系统总共带来6中全新的工况,最主要的目标就是降低油耗,预计油耗的降低在8~10%。48V电机能在0.4秒内唤醒发动机,在试驾体验中能明显地感受到智能启停的效果大幅改善,松开油门后急速点火的发动机还能给人一丝高级感。
在时速低于20km/h的低速滑行时,英朗可以由48V轻混系统来接管动力,发动机完全停止喷油,有电机带动发动机保持转速,同时通过动能回收来储存电能。在车辆速度接近与0的时候能够让发动机提前完全断油停机。在低速工况中,48V系统相当于将车辆切换到接近纯电的模式,可以轻松又有效地降低低速或怠速时的燃油消耗。
行驶品质方面,英朗轻混实际开起来的感觉还是可以的,转向比较轻盈,非常容易就能上手,同时48V电机在起步的时候能起到不小的帮助作用,在城市中这会是一个优势所在。并且整车的底盘调校偏向运动,对于加速超车以及过弯时,能够有一个很好的侧向支撑表现。底盘与静音表现都还算不错,悬挂调校偏软对小震动的过滤效果不错,较大幅度的坑洼抗性不错不会露怯,但大震动会带来一些车身晃动。静音方面一直是英朗的强项,同级别中都是做的不错的,风噪路噪也抑制的很好。
新款车型搭载了别克全新的eConnect车联网系统,加入了车载高德导航,安吉星更私人化,需要个人账号登陆后才能用其中的功能,内含酷我音乐、预约售后等功能。车载高德地图的使用体验与手机一般无二了,这套系统基本上可以让你抛弃手机导航了。
总的来说,英朗发动机加配了48V轻混系统之后拥有了更好的驾乘体验,在主要的行驶过程之中还是以燃油系统为主,这套48V轻混系统作为独立外挂弥补原先系统的各种不足,甚至不用削峰就做到了填谷,对低速行驶的体验与油耗提升巨大。同时整套系统集成性高空间占用率很低,低成本高效率的解决实际问题,加上别克英朗超高的性价比,这样的别克英朗相信能轻松的获得更多人的青睐。
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